公共單車服務(wù)早已為世界其他國家或地區(qū)所實(shí)踐，截至2014年6月，全球至少有712個(gè)城市有公共自行車。當(dāng)前的共享單車貌似替政府解決了“最后一公里”的難題，但越往后制造的難題也會(huì)越來越多。政府缺位的地方，到時(shí)候還是要“還的”，也奉勸共享單車的投資者該冷靜冷靜了!……[閱讀全文]
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ofo和摩拜之爭
“4月28日消息，引用信用機(jī)制或許是解決共享單車違規(guī)停放、損壞車輛等問題的有效手段。國家信息中心日前與北京摩拜科技有限公司等10家共享單車領(lǐng)域的代表性企業(yè)簽署條約，建立政府部門與共享企業(yè)信用信息的共享機(jī)制。未來嚴(yán)重違法失信者將被限制使用共享單車。
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編輯點(diǎn)評(píng)
隨著共享單車進(jìn)入越來越多的城市，在便利人們出行的過程中，用戶不合理使用，違停亂放侵占公共資源等問題也需要得到解決。伴隨著各地監(jiān)管新規(guī)的出臺(tái)，這些問題應(yīng)該能得到一定程度的解決。
- ofo接入滴滴 共享單車背后的流量入口暗戰(zhàn)
- ofo與摩拜生日的相愛相殺余波未平，新一輪的暗戰(zhàn)就升級(jí)了
- ofo、摩拜、騰訊和滴滴上演虐心四角戀的影響
- 即日起，滴滴用戶可通過滴滴出行App陸續(xù)在全國直接使用ofo小黃車，共享單車戰(zhàn)火再度升級(jí)。
- 新玩家融資不斷 摩拜ofo為何沒有壟斷共享單車市場？
- 雖然共享單車看似已進(jìn)入摩拜ofo兩強(qiáng)爭霸的局面，但第三名之后的玩家卻并沒有停止入局和融資的步伐。
- 被薅羊毛的ofo與摩拜紅包大戰(zhàn)之后 會(huì)是下一個(gè)快的與滴滴嗎?
- 4月24日，知名“羊毛黨”論壇“賺客吧”上有用戶發(fā)帖告知“ofo在武漢有紅包車了，快來薅?！笨此朴哪囊痪浜霸挘澈髮?shí)則隱藏的是一些人利用ofo平臺(tái)漏洞而攫取灰色收入的行為。
- ofo創(chuàng)始人戴威哈佛談創(chuàng)業(yè)：要堅(jiān)持 要冒險(xiǎn) 要放棄
- “我覺得人和錢都是依賴于方向的，最重要最難的是找對(duì)一個(gè)方向，有了更好的方向，人和錢都會(huì)有，方向?qū)α四芪礁玫娜耍蠹叶紩?huì)為這個(gè)方向感到興奮?！?..
- 新政下共享單車何去何從？摩拜ofo隔空喊話
- 為競爭對(duì)手大方送上生日祝福，寶馬和奔馳這對(duì)百年對(duì)手玩過的橋段正在共享單車行業(yè)流行。周末，恰逢摩拜單車宣布回歸城市一周年、日訂單量超2000萬之際，ofo也宣布獲得螞蟻金服D+輪戰(zhàn)略投資。...
共享單車實(shí)在太熱了，即使沒穿秋褲的冬天，也敢自信傲嬌的說：自從有了咱共享單車，小汽和三蹦子使用次數(shù)少了一半。服氣，他們有資格這么說，因?yàn)橹v出的故事，不愁各路資本埋單。
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編輯點(diǎn)評(píng)
歷史不會(huì)騙人，跟風(fēng)往往會(huì)成為接盤俠。相反，步步高系的創(chuàng)始人段永平在2001年投資100多萬，買入年度虧損3000萬美元，深陷訴訟的網(wǎng)易，沒有人看好。后來網(wǎng)易股價(jià)強(qiáng)勁反彈反彈，他不為所動(dòng)，最終獲得1億美元的巨額收益。你看，選擇堅(jiān)守自己的人，最后成為了人生贏家。所以要相信時(shí)間，相信正確。
- 小黃車“墳?zāi)埂甭裨釣跬邪钤O(shè)想 ofo摩拜之戰(zhàn)陷入僵局
- 便是兩者合并了，是否能高效整合、達(dá)到1+1>2的效應(yīng)是個(gè)挑戰(zhàn)，未來能否共同探索出有效的商業(yè)模式也尚未可知。
- ofo回應(yīng)摩拜呼吁政府銷毀無定位單車：急于求勝是法盲了
- 4月24日消息，針對(duì)摩拜呼吁相關(guān)政府部門強(qiáng)制要求行業(yè)內(nèi)所有企業(yè)全部銷毀不具備衛(wèi)星定位功能的共享單車，ofo方面今日回應(yīng)稱，已與北斗導(dǎo)航北京公司開展了深度合作，正加快量產(chǎn)擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的北斗智能鎖，預(yù)計(jì)不久后北京市內(nèi)小黃車的機(jī)械鎖會(huì)全部替換為智能鎖。
- 王興說ofo走的路是錯(cuò)的 戴威：只是與摩拜策略不同
- 4月16日下午消息，新經(jīng)濟(jì)100人2017年CEO峰會(huì)近日在北京舉行。針對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人王興“摩拜的模式是對(duì)的，ofo是錯(cuò)的”的說法，ofo創(chuàng)始人戴威回應(yīng)稱，兩家公司只是策略不同，沒有對(duì)錯(cuò)。
- 共享單車一鍋粥？摩拜想用人工智能去規(guī)范它們
- 自去年 4 月 22 日地球日在上海正式推出智能共享單車服務(wù)以來，摩拜單車已經(jīng)在全球 50 個(gè)城市投放了總數(shù)高達(dá) 300 萬輛的智能共享單車，覆蓋數(shù)千萬高活躍用戶，累計(jì)產(chǎn)生了 6 億人次騎行。這一數(shù)據(jù)讓摩拜穩(wěn)居全球最大的智能共享單車運(yùn)營平臺(tái)。
- 摩拜推出紅包車是為了智能調(diào)度？恐怕這個(gè)才是真實(shí)目的
- 這可能是到目前為止最詳細(xì)的摩拜紅包車運(yùn)營策略分析文章了，不僅分析了摩拜紅包車背后的運(yùn)營邏輯和策略，還給出了其他共享單車如何破解摩拜的紅包車運(yùn)營策略，希望對(duì)大家有用。...
- 相比摩拜和ofo 我為什么不看好永安行模式？
- 共享單車第一股要來了!主角不是大紅大紫的摩拜，也不是和摩拜齊名的ofo，而是對(duì)于大眾來說頗有些陌生的永安行。...
王興又一次刷屏了，這次，依然是他的下半場。只不過，這位一直對(duì)行業(yè)趨勢有深度洞察力的CEO，已不再將目光聚焦在如何進(jìn)入下半場，而是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了深化，向外界首度披露了他對(duì)互聯(lián)網(wǎng)下半場未來趨勢的洞見和思考。
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編輯點(diǎn)評(píng)
BAT們?cè)谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮里嗅到的趨勢，值得整個(gè)行業(yè)學(xué)習(xí)。最典型的例子莫過于移動(dòng)支付企業(yè)對(duì)線下POS機(jī)的改造，為了讓用戶盡可能多的使用移動(dòng)支付，微信和支付寶都竭盡可能的去改進(jìn)商家的移動(dòng)支付收款能力。體到共享單車項(xiàng)目上，王興給出的答案是，要根據(jù)客戶需求、新場景、新模式，創(chuàng)造不一樣的車，從體驗(yàn)、成本上優(yōu)化連接。
- 不到2年百億資金涌入 共享單車大戰(zhàn)改變了中國多少？
- 從2016年下半年開始，原本默默無聞的共享單車行業(yè)迅速升溫，成為炙手可熱的“風(fēng)口”，資本和玩家爭相涌入。
- 共享單車問題頻出 洗牌期或?qū)⑻崆皝砼R
- 共享單車的興起是資本寒冬下的一個(gè)特例。作為共享經(jīng)濟(jì)的一種，共享單車從以開始出現(xiàn)就不被人看好，甚至有人斷言共享單車的生存時(shí)間將會(huì)非常短暫。
- 模式雷同風(fēng)險(xiǎn)相似 共享單車是否會(huì)成為第二個(gè)易到？
- 日前，轉(zhuǎn)投小米旗下順為資本的周航與易到和樂視公然開撕，在互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)掀起了一陣“血雨腥風(fēng)”，如今想必已鬧得是人盡皆知。
- 如何“破風(fēng)”？共享單車面臨的營銷困境
- “困境”本不屬于“風(fēng)口行業(yè)”的，因?yàn)橐坏┍环Q為“風(fēng)口”，所有人都盼著能夠與這個(gè)行業(yè)發(fā)生點(diǎn)關(guān)系——要么入局創(chuàng)業(yè)，要么衍生產(chǎn)品，最不濟(jì)當(dāng)個(gè)乖巧的乙方，蹭蹭熱點(diǎn)賺賺錢——只要大家都利益相關(guān)，失敗的幾率就會(huì)驟然降低。
共享單車創(chuàng)業(yè)
- 共享單車的生與死 但未來一定是光明
- 從去年開始，共享單車就成為了備受爭議的熱點(diǎn)話題，各大資本瘋狂涌入，一時(shí)間硝煙四起。這種共享經(jīng)濟(jì)的新形態(tài)不僅符合低碳出行的理念，同時(shí)對(duì)市民出行的“最后一公里”也有著不小的幫助。
- 從共享單車看共享經(jīng)濟(jì) 什么人的需求共享
- 然而我最反對(duì)的就是共享單車的名字。因?yàn)檫@個(gè)根本不是共享經(jīng)濟(jì)，這個(gè)是公共產(chǎn)品而已。如果一個(gè)東西是大家用的就是共享，那公共廁所可以叫共享廁所。
- 加入共享單車大戰(zhàn)不滿一年 常州永安為何急于上市？
- 在北京、昆明常見的藍(lán)色單車永安行即旗下產(chǎn)品。同屬共享單車行業(yè)，在摩拜單車和ofo共享單車都沒能實(shí)現(xiàn)盈利的情況下，名不見經(jīng)傳的常州永安卻率先突圍，令人始料未及。
- 為風(fēng)投家們算一筆帳：投資共享單車到底有多危險(xiǎn)？
- 風(fēng)投大鱷們現(xiàn)在都爭先恐后地把錢扔給一些其實(shí)并沒有商業(yè)模式的公司，但其實(shí)共享自行車是一件商品，并不要求忠誠度。
模式之爭
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- 共享單車最好的對(duì)壘局面 本該是摩拜+滴滴、ofo+微信 擁有GPS功能的摩拜，本應(yīng)是滴滴設(shè)想里，引入共享單車最好的場景接入者;而對(duì)騰訊而言，徹徹底底所見即所得、并極大依賴于微信訂閱號(hào)來達(dá)成交易的ofo，比摩拜更容易控制。
- 大泡沫 大合并還是大未來？創(chuàng)業(yè)者眼里的共享單車
- 一年之后，城市里的人依舊沒有買自行車，卻把隨租隨停的共享單車當(dāng)成了時(shí)尚。而對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者、投資人來說，根本不在乎什么風(fēng)向。
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- 共享單車繁榮背后是“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”大變局的真相
- 在出行領(lǐng)域，摩拜單車、ofo單車、小鳴單車等等新興的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，以其模式的創(chuàng)新性在社會(huì)上掀起了單車出行熱，所謂的共享經(jīng)濟(jì)，所謂的最后一公里。
- 讓盈利方式從“不可能”變成“可能” 共享單車是這么做的
- 共享單車已經(jīng)成為過去一年繞不過的一個(gè)關(guān)鍵話題，無論各種模式的分析和猜測，往往都是立足于用戶端、投資人端來思考的，期間很多八卦滿天飛。
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- ofo接入滴滴 共享單車背后的流量入口暗戰(zhàn)
- ofo與摩拜生日的相愛相殺余波未平，新一輪的暗戰(zhàn)就升級(jí)了，ofo拿到螞蟻金服戰(zhàn)略投資后，馬不停蹄地上線了滴滴的流量入口，與微信導(dǎo)流的摩拜一較短長。
- 用戶一年激增700% 共享單車還要燒多久錢才能決出勝負(fù)？能套路
- 在企業(yè)和資方的共同努力下，共享單車用戶數(shù)在2016年激增700%至近2000萬人。目前，ofo和摩拜單車是中國共享單車行業(yè)的兩大“巨頭”。。
