這邊電商市場在激烈的競爭，那邊物流市場也不安穩(wěn)了。電商與物流本生就是一脈相連，在京東、凡客等電商企業(yè)發(fā)展物流業(yè)務的時候，順豐、申通等快遞公司也開始向電商領域發(fā)力。近期天貓招安了九大快遞公司，雙發(fā)達成戰(zhàn)略合作，這顯示出天貓對物流方面的重視。另外，此前馬云還投資過星晨急便，匯通等快遞公司。其實天貓不是不想自建物流，而是錯過了自建物流的最好時期。
天貓招安九大快遞公司
5月底，天貓與九大快遞公司達成戰(zhàn)略合作，推出了超過5000多條城市間線路的“次日達”與“1—3日限時達”服務，并承諾年底前，將給合作快遞公司帶來超過50億元服務貿(mào)易交易額。而未來還將陸續(xù)開通快捷貨到付款、晚間配送、預約時間、上門退換貨、消費者自提等服務。
九大快遞公司也將為天貓開通多項專屬服務，帶有承諾服務標識的天貓快件，較其他普通快件在快遞公司會享受優(yōu)先進倉、優(yōu)先分揀、優(yōu)先運輸、優(yōu)先派送、優(yōu)先售后的優(yōu)先服務。另外，天貓將會與物流合作伙伴開放相關信息接口，進行數(shù)據(jù)共享。九大快遞公司近半的業(yè)務都是來自天貓(淘寶)，而天貓與九大快遞公司的關系一直親密，這次天貓“一娶九妻”將會使天貓的物流戰(zhàn)略達到一個新的層次。
投資物流與自建物流
物流問題困擾著天貓(淘寶)很久了，這兩年雙十一大促與年底大促的時候，快遞業(yè)必然會出現(xiàn)爆倉事件。雖然阿里堅稱不做物流，但是馬云在物流市場的投資一直在繼續(xù)。當初馬云不僅投資了陳平的星晨急便，還與臺灣鴻海集團董事長郭臺銘在杭州低調(diào)投資了百事物流，而百事物流已完成了對業(yè)內(nèi)排名第六的匯通快遞70%的股權收購。
阿里巴巴認為物流并不是僅僅的快遞業(yè)務，還應包括倉儲、物流信息等核心部分，是一個和復雜的問題，阿里巴巴期望的是建立一個社會化的物流平臺，利用產(chǎn)生的訂單和信息與合作伙伴去深入合作。張勇表示，阿里巴巴來從來沒有自建過物流，只是在一些戰(zhàn)略要地進行一些倉儲用地的投資，而這些投資只是產(chǎn)業(yè)鏈當中的一環(huán)，并且這些投資最終也會提供給其他的倉儲企業(yè)，包括物流公司進行使用。
淘寶失去自建物流的最好時機
阿里并不是不想自建物流，而是已經(jīng)錯過了自建物流的最好時機了。淘寶發(fā)展初期是阿里自建物流的最好時機，但是那時淘寶不僅沒錢做物流業(yè)務，更沒有精力做物流業(yè)務。那時淘寶的情況只能允許自己一心一意做C2C平臺，由于當初電商市場環(huán)境并不成熟，有許多的基本問題需要解決，連養(yǎng)活淘寶集市的錢，也是馬云后來從雅虎那里搞來的。那個時候快遞市場競爭還不是非常激烈，是淘寶做物流的最好時機，但是那時大家對電商的理解都不是很透徹，誰都不能預料到今天電商與物流業(yè)的市場情況，各方都是在摸著石頭過河。
淘寶的發(fā)展促進了國內(nèi)快遞業(yè)務的發(fā)展，而經(jīng)過幾年休戚與共的磨合，淘寶與物流公司的關系越來越密切。雖然在淘寶后來的發(fā)展道路上投資過一些物流業(yè)務，但是淘寶都并沒有真正的參與進物流行業(yè)當中，因為那時的淘寶已不能也不敢涉足物流業(yè)務了。淘寶的發(fā)展促進了國內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展，反過來，國內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展也促進了淘寶的發(fā)展，如果淘寶自建物流，那勢必會影響到第三方物流企業(yè)的利益。淘寶并沒有能力能瞬間完整自建的物流體系，也無法離開第三方物流公司的支持，所以一旦淘寶自建物流，勢必會引起其他物流企業(yè)的強勢反彈。從京東、凡客申請快遞牌照時其他物流公司的表現(xiàn)就能看出，物流公司對電商自建物流的態(tài)度。
淘寶發(fā)展初期是自建物流的最好時機，從那之后淘寶就已經(jīng)徹底失去自建物流的機會了，從淘寶整個的發(fā)展歷程來看，似乎淘寶都沒有機會自建物流，有的時候因為電商環(huán)境問題，有的時候因為自身資金問題，有的時候又因為行業(yè)競爭問題。今后淘寶也沒有自建物流的機會了，因為快遞公司近半的業(yè)務是淘寶給的，如果淘寶自建物流，讓他們怎么生存。所以淘寶很明智地把物流戰(zhàn)略規(guī)劃調(diào)成做“社會化的物流平臺”。
結語
淘寶當初沒自建物流也許是一件好事，因為從京東目前的情況來開，京東自建的物流已經(jīng)拖住京東整體的發(fā)展。如果當初淘寶真的自建物流了，也許就不會有今天的地位了。淘寶太過龐大的了，龐大到他以無法通過自建物流來支撐整個淘寶電商生態(tài)的發(fā)展，對于淘寶來講，與物流公司深度合作已是最好的選擇。文/王利陽
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