域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

今晨，百度發(fā)布了Q3財(cái)報(bào)，本季度，百度總營(yíng)收為183.83億元人民幣，同比增長(zhǎng)36%，其中移動(dòng)營(yíng)收占比持續(xù)上升，達(dá)到54%，百度糯米、百度外賣(mài)和去哪兒構(gòu)成的電商化交易總額(GMV)為602億元人民幣，同比增長(zhǎng)119%。報(bào)告顯示百度目前的轉(zhuǎn)型局面良好：基本盤(pán)穩(wěn)定，正走向服務(wù)交易轉(zhuǎn)型加速期。

“這樣的優(yōu)勢(shì)使我們?cè)贠2O領(lǐng)域勢(shì)頭強(qiáng)勁，服務(wù)交易增長(zhǎng)迅速”，不難體會(huì)，李彥宏在說(shuō)出這句話時(shí)輕松的心情。的確，這個(gè)季度百度O2O的發(fā)展讓各界信心大增，從宣布狂砸200億到糯米到財(cái)報(bào)發(fā)布，短短幾個(gè)月，就將其O2O業(yè)務(wù)拓展到房產(chǎn)、酒店、旅游等各大領(lǐng)域。目前已經(jīng)形成了圍繞“衣食住行”等大眾生活O2O生態(tài)。而拋開(kāi)對(duì)財(cái)報(bào)營(yíng)收層面的解讀，偉哥接下來(lái)的分析，則把目光聚焦到了百度Q3財(cái)報(bào)中百度地圖的表現(xiàn)。

地圖增長(zhǎng)正猛 “激活”出行服務(wù)鏈

前幾天，在百度的主導(dǎo)下攜程加入百度系，不少評(píng)論稱(chēng)百度“OTA陣營(yíng)”已經(jīng)正式形成，而據(jù)財(cái)報(bào)相關(guān)公開(kāi)數(shù)據(jù)也顯示，百度地圖“十一”前后推出訂酒店活動(dòng)，其訂酒店GMV達(dá)到活動(dòng)前的362%，總間夜量比2014年同期增長(zhǎng)491%，對(duì)比2015年“五一”訂酒店活動(dòng)增長(zhǎng)157%。百度地圖“十一”前推出的三天“大理酒店節(jié)”活動(dòng)，通過(guò)百度地圖預(yù)訂酒店的網(wǎng)絡(luò)訂單量占當(dāng)?shù)卦诰€可預(yù)訂房源的50%。

大環(huán)境來(lái)看，這得益于旅游市場(chǎng)在Q3期間的快速增長(zhǎng)，國(guó)家旅游局對(duì)外宣布，2015國(guó)慶假日期間，全國(guó)共接待游客5.26億人次，比2014年增長(zhǎng)10.7%，實(shí)現(xiàn)旅游收入4213億元，增長(zhǎng)17.9%。而從企業(yè)自身來(lái)看，在線旅游是百度CEO李彥宏提出的“連接人和服務(wù)”最重要的支柱行業(yè)之一，其移動(dòng)端三大入口(手機(jī)百度、百度地圖、百度糯米)均全面推進(jìn)與在線旅游相關(guān)服務(wù)的接入。而旅游與地圖所擅長(zhǎng)的位置服務(wù)有著天然的場(chǎng)景契合性，百度地圖開(kāi)放平臺(tái)“十一”當(dāng)天響應(yīng)的定位請(qǐng)求次數(shù)就達(dá)到262億次，超過(guò)平均值230億次/每日，可見(jiàn)用戶(hù)的出行高峰期，也是地圖的需求高峰期，有這樣自然而龐大的需求流量，其酒店業(yè)務(wù)快速上漲是水到渠成的事。

但如果只看到其酒店業(yè)務(wù)上漲，則把這個(gè)數(shù)據(jù)看得太淺了。訂酒店GMV背后，是出行、生活場(chǎng)景的激活，百度地圖上不僅有酒店，還有順風(fēng)車(chē)、Uber等出行服務(wù)，餐飲、團(tuán)購(gòu)、景點(diǎn)門(mén)票等一系列以出行為切入的目的地服務(wù)。酒店業(yè)務(wù)實(shí)際上是“出行+目的地”服務(wù)整體的軸心地帶，預(yù)訂量上漲最直接轉(zhuǎn)化的是出行服務(wù)鏈條的激活。事實(shí)上之前百度地圖的新聞里就透露過(guò)“十一”順風(fēng)車(chē)跨城業(yè)務(wù)最長(zhǎng)達(dá)到了400公里，代駕業(yè)務(wù)量也有了明顯增長(zhǎng)。

而出行O2O服務(wù)則又連接了目的地生活服務(wù)，比如我想去大理，從出行前訂機(jī)票、酒店，再到落地后的用車(chē)、景點(diǎn)門(mén)票預(yù)訂以及周邊就餐娛樂(lè)，以前都零散地分布在各種APP上，但現(xiàn)在百度地圖把他們串起來(lái)，圍繞你的固定位置(酒店)給你一站式解決方案，這種服務(wù)形態(tài)非常符合信息爆炸時(shí)代人們急于“提高效率”的行為習(xí)慣，將成未來(lái)的主流趨勢(shì)。

巨頭布局出行 業(yè)界“跟風(fēng)”

檢驗(yàn)未來(lái)主流趨勢(shì)的方式，一定是看業(yè)界是否存在“跟風(fēng)”。從近期各大商家的戰(zhàn)略布局中，能夠明顯的感受到出行等業(yè)務(wù)將會(huì)成為未來(lái)的商業(yè)主旋律，這同時(shí)也正是百度重點(diǎn)在做的。拋開(kāi)百度地圖大增的業(yè)務(wù)量不說(shuō)，百度在出行方面的布局除了前面所提到的整合去哪兒與攜程的旅游出行業(yè)務(wù)外，值得一提的還有百度去年投資Uber強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入打車(chē)領(lǐng)域，接入百度地圖為其提供流量，據(jù)卡尼克近期對(duì)外透露，中國(guó)用戶(hù)使用量占到UBER召車(chē)應(yīng)用軟件使用量的大約30%，幾乎與美國(guó)的使用量持平。

其實(shí)不只是百度如此，滴滴與快的從合并到更名滴滴出行，僅僅用了幾個(gè)月的時(shí)間，而且業(yè)務(wù)已經(jīng)從最初的出租車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在代駕及試駕業(yè)務(wù)，包括班車(chē)都做了，甚至后面很有可能去做三輪車(chē)與電動(dòng)車(chē)。滴滴出行后面是騰訊與阿里的身影，沒(méi)有兩家的聯(lián)手就不會(huì)有滴滴與快的合并，也不會(huì)讓其在這么短時(shí)間內(nèi)發(fā)展到如此規(guī)模。

除了BAT，更多商家也瞄準(zhǔn)了出行這個(gè)大市場(chǎng)。譬如樂(lè)視收購(gòu)了易到用車(chē)，是想在未來(lái)通過(guò)樂(lè)視智能汽車(chē)來(lái)做免費(fèi)的生態(tài)專(zhuān)車(chē);小米在上次發(fā)布會(huì)也發(fā)布了一款智能平衡車(chē)，雖然暫時(shí)只是當(dāng)代步工具來(lái)用，業(yè)界紛紛都猜測(cè)小米后面會(huì)通過(guò)生態(tài)鏈發(fā)布智能電動(dòng)車(chē)及智能自行車(chē)，可見(jiàn)，圍繞出行領(lǐng)域的服務(wù)潛力巨大，不然也不可能匯聚BAT三巨頭和這么多趨之若鶩的跟風(fēng)者。

未來(lái)出行發(fā)展趨勢(shì)尚難確定 “車(chē)聯(lián)網(wǎng)+O2O”風(fēng)口臨近

雖然這個(gè)領(lǐng)域現(xiàn)在很火，但是有很多不確定因素。第一，玩法多樣，譬如很多汽車(chē)廠家都在積極嘗試投身新能源行業(yè)，像比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)外就賣(mài)的很好，也很有可能以做出行服務(wù)的方式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售這些汽車(chē)。第二，環(huán)境升級(jí)，當(dāng)前政府大力推行的智慧城市就包括智慧交通，很明顯，智慧交通是要連接車(chē)聯(lián)網(wǎng)的，這定會(huì)對(duì)做出行的企業(yè)有所影響。這些不確定因素導(dǎo)致這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)不好預(yù)測(cè)，但現(xiàn)在能肯定的是，以后想做出行，必須要有交通工具、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧交通等多方面的布局與考慮，而不是一個(gè)簡(jiǎn)單的出行產(chǎn)品或者生態(tài)就能做好的。

這一點(diǎn)百度想的也比較清楚，從三季度百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局落地來(lái)看，基于地圖的百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)正在浮出水面，目前已經(jīng)有北京現(xiàn)代新途勝、比亞迪的“宋”及起亞的K5等車(chē)型落地，有CarLife、MyCar等四大OEM解決方案，算得上國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域布局最早和落地最快的企業(yè)。而加之百度地圖上出行及目的地生活服務(wù)，可以說(shuō)百度地圖已經(jīng)形成了一個(gè)圍繞O2O服務(wù)的龐大復(fù)合體，而這個(gè)復(fù)合體越發(fā)暗示出下一個(gè)“風(fēng)口”——“車(chē)聯(lián)網(wǎng)+O2O”。

在未來(lái)生活中，汽車(chē)將不再僅僅是傳統(tǒng)意義上的交通工具。它將與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相連，把主機(jī)變得更加智能化，功能包含測(cè)距、路況、周邊搜索、娛樂(lè)等等，車(chē)主能夠與車(chē)、手機(jī)、服務(wù)互聯(lián)互通。而推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，接入線下各種服務(wù)，圍繞用車(chē)服務(wù)、目的地服務(wù)打造平臺(tái)生態(tài)圈，最終一定會(huì)讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為O2O服務(wù)在移動(dòng)端的又一大入口，到時(shí)候車(chē)在哪里，人就在哪里，哪里就有人需要的服務(wù)。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)+O2O背后的百度地圖，到時(shí)候就不再單是一個(gè)地圖，而是一個(gè)巨大的復(fù)合生活服務(wù)入口和平臺(tái)。

【王吉偉，傳統(tǒng)企業(yè)走出的自媒體人，專(zhuān)欄作者，評(píng)論人。關(guān)注電商、O2O、企業(yè)轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng)+、新媒體、大數(shù)據(jù)、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。 微信：mcjave，微信公號(hào)：王吉偉】

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