早上被一則熊孩子虐單車、家里私藏6輛共享單車的消息驚到了，當(dāng)孩子都懂得貪圖私利，我們又怎能不感慨素質(zhì)教育的不足?
但素質(zhì)不在共享單車的管轄范圍之內(nèi)，對于共享單車平臺們來說，如何在現(xiàn)有的國情下，依然能讓用戶把車子停在該停的地方，才是適合市場的運(yùn)營方式。
首先，共享單車應(yīng)該停在哪?
綠色出行不只是為了方便用戶“行”，還要調(diào)節(jié)好這個“停”，這也是近年來共享單車剛熱起來就頻繁出現(xiàn)的問題：共享單車被搬回家里自用、被堆積在地鐵口、被橫七豎八地停放在非機(jī)動車車道上……
共享單車最初的設(shè)想是，不設(shè)立專門的停車位，這樣單車可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行市場調(diào)控，理想的狀態(tài)應(yīng)該是：用戶騎著單車規(guī)規(guī)矩矩停在了某個辦公大廈、某個地鐵口邊等高人流量的場所，然后被此處的用戶騎到下一個高人流量的場所，最終匯集成多處無規(guī)則、但卻最符合用戶需求市場的停車“區(qū)域”。
現(xiàn)實(shí)是，很多人因?yàn)檫@車不是自己的就亂停亂放，或者干脆改良了挪為私用，更有些人開始利用共享單車的收費(fèi)模式賺起了昧心錢。
針對現(xiàn)況 共享單車能如何規(guī)制用戶停車?
道德管束不到的地方，必須依靠法制，共享單車平臺能給出的法制也就是使用規(guī)矩。那么，共享單車可以如何設(shè)立這些規(guī)矩?
第一，信用制
讓借車與信用掛鉤，每一次合規(guī)停車可加a分，每一次不合規(guī)停車需減去b分，其中b是a的十或者更大倍數(shù)，當(dāng)信用值低于某個數(shù)值時(shí)租車收費(fèi)高、低于另一個數(shù)值時(shí)直接被禁用租車……相反信用值高于某個數(shù)值時(shí)收費(fèi)減半……等等。
但問題是，這個所謂的“合規(guī)停車”又該如何定呢?
第二，鼓勵制
設(shè)個規(guī)矩，讓用戶更愛找到合理的停車位，比如，某用戶停車后，在十分鐘以內(nèi)被另一用戶借走，此用戶即可獲得免費(fèi)借車一小時(shí);連著三次停車、在十分鐘以內(nèi)被其他用戶借走，此用戶可獲得代金券一張。
為什么要設(shè)置這種鼓勵制?共享單車出現(xiàn)的主要價(jià)值就是讓需要的用戶獲得方便，如果第一個使用者在停車時(shí)為了獲得下次的免費(fèi)騎車、代金券優(yōu)惠券等，較為用心地停在了一個更容易被下一個用戶借走的地方，那么所謂的停車位在哪都一樣。
這樣才能保證用戶在規(guī)矩停車的同時(shí)，又利用市場需求自然地形成的停車聚集處。
細(xì)算來，信用制也是鼓勵制的一種，共享單車在這條鼓勵用戶把車停對地方的路上，還是有生存機(jī)會的。
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