文/廬陵子村
1986年，中國考古界在甘肅天水放馬灘秦墓發(fā)現(xiàn)了7副地圖，考古界上認為，這是迄今為止，中國歷史上最早的實物地圖。這些地圖記載了秦國所屬的行政區(qū)域、地理概貌和經(jīng)濟概況。這份2000年前的地圖中，有關(guān)地名、河流、山脈及森林資源的注記僅有82條。
2000年前的人一定想象不到，2000年后的今天會出現(xiàn)精確到厘米級的精度，而且地圖所包含的意義也正在因為人工智能等因素而改變。地圖正在成為自動駕駛大腦的一部分。
今年4月，上汽集團對未來汽車行業(yè)提出了“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”趨勢判斷后，正在加速相關(guān)技術(shù)的落地。9月28日，上汽集團與武漢光庭信息簽署協(xié)議，雙方將合作加快智能駕駛高精地圖領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展和能力建設(shè)，以推動中國智能駕駛技術(shù)進行產(chǎn)業(yè)化。
不僅僅是上汽集團，BAT這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在聯(lián)合圖商搶灘高精地圖市場，高精地圖正在成為一個重要的戰(zhàn)場。
究竟什么是高精地圖?
過去汽車廠商和地圖廠商之間主要是圍繞著高精地圖的數(shù)據(jù)進行買賣，高精地圖市場的使用成本較高，一直進展緩慢。而且更不合理的問題在于，地圖廠商一直只是給汽車廠商提供離線數(shù)據(jù)，離線數(shù)據(jù)在今天城市發(fā)展日新月異的勢頭下正在顯得越來越不合時宜。
但是，高精地圖發(fā)展到今天正在發(fā)生變化，圖商正在紛紛轉(zhuǎn)型，為自動駕駛提供技術(shù)支撐，而上汽認為，傳統(tǒng)圖商所做的車機地圖為“高精地圖”，這個地圖是給人看的;而給機器作為決策支持系統(tǒng)的地圖定義不一樣的，稱之為“高精度地圖”。當然，這也是目前主流“高精地圖”概念的另一種表述和說法。
實際上，高精地圖是是一種具備高分辨率、能實時更新數(shù)據(jù)的數(shù)字化企圖，既是感知系統(tǒng)的一部分，又是決策體系里重要軟件模塊，服務(wù)于智能駕駛決策控制器，是決策的重要一環(huán)。它可以提前知曉位置信息，精確規(guī)劃行車路線，提供每條車道的厘米級精度三維幾何信息和屬性;可以在攝像頭或者雷達監(jiān)測不到的地方，及時搜集反饋數(shù)據(jù);還能準確識別紅綠燈、橋隧、人行橫道等多種交通路況標示，從而提前做出精準的判斷決策。
高精地圖有兩個優(yōu)勢，這個是傳統(tǒng)的導航地圖所無法比擬的。
第一個優(yōu)勢是，它的精確度更高，細節(jié)更豐富，不僅有高精度的坐標，同時還有準確的道路形狀，并且每個車道的坡度、曲率、航向、高程，側(cè)傾的數(shù)據(jù)也都含有，數(shù)據(jù)的豐富程度決定了它必然會更安全可靠;
第二個優(yōu)勢是，它的智能化程度也更高，當和大數(shù)據(jù)、人工智能組合在一起時，它能夠輔助決策的作用，大數(shù)據(jù)和人工智能在輔助駕駛時，最缺乏的就是實時數(shù)據(jù)，高精地圖的存在可以讓汽車變得更為智能。
高精地圖市場混戰(zhàn)背后：地圖早已不只是地圖
由于智能駕駛技術(shù)正在被視為大勢所趨，地圖早已經(jīng)不只是被看成簡單的一張地圖而已。某種意義上，高精地度圖正在成為自動駕駛技術(shù)的重要壁壘。正是如此，高精地圖市場摻雜了上汽這樣的汽車巨頭，BAT這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，競爭變得愈發(fā)復(fù)雜。
就拿這次與上汽合作的武漢光庭來說，光庭主要做高精地圖、高精度定位的智能駕駛解決方案，其中著重關(guān)注定位的解決方案;也會解決智能駕駛的交互，比如儀表，HUD、人工智能等產(chǎn)品。
上汽和光庭之間的合作主要在兩個方面：上汽創(chuàng)發(fā)將出資獲得光庭10%股份;上汽創(chuàng)發(fā)(上汽創(chuàng)新發(fā)展投資基金)向中海庭投資1.46億，持有51%股權(quán)，中海庭的實際控股人由光庭變?yōu)榱松掀?/p>
百度作為涉足自動駕駛領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司，2013年起也曾向車企提供自動駕駛實驗測試階段所需的高精地圖數(shù)據(jù)，對百度來說，這一兩年來高精地圖的采集速度更快，因為高精地圖是百度無人車Apollo計劃云端服務(wù)的核心數(shù)據(jù)。
去年10月的阿里云棲大會上，阿里旗下的高德作為高精地圖的傳統(tǒng)服務(wù)商，也曾宣布免費。在高德方面看來，包含著地理位置和每一個位置上的各類服務(wù)的高精地圖實際上是一個大數(shù)據(jù)平臺。未來可以嵌入城市的底層，和大數(shù)據(jù)、云服務(wù)在一起，構(gòu)建起更廣闊的商業(yè)服務(wù)。
四維圖新作為傳統(tǒng)圖商，一直和騰訊有很密切的合作。2014年，騰訊為布局車聯(lián)網(wǎng)，就曾以11.73億入股四維圖新。而在2016年12月，四維圖新又與騰訊、投資公司GIC共同收購HERE 10%股份。
之所以說地圖早已經(jīng)不只是地圖是因為，高精地圖正在成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及自動駕駛技術(shù)的競爭核心點，而且高精地圖未來會影響到未來的城市規(guī)劃以及道路交通管理。
1、高精地圖正在成為自動駕駛技術(shù)的競爭壁壘
上汽率先在今年4月先提出“新四化”發(fā)展路徑，高精地圖作為“新四化”的核心支撐，對于上汽集團未來成為具有全球競爭力和影響力的出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商尤為關(guān)鍵。高精地圖未來會影響到自動駕駛技術(shù)的成熟度和可靠性，上汽作為汽車廠商，它在高精地圖領(lǐng)域的投入恰恰是為了確保技術(shù)上的壁壘，為新四化提供核心支撐。
2、高精地圖是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容承載的重要平臺
對于互聯(lián)網(wǎng)公司來說，高精地圖背后更多是服務(wù)，隨著大數(shù)據(jù)和云計算的成熟，未來每一個人經(jīng)過的地理位置都會記錄在云端，大數(shù)據(jù)會根據(jù)地理位置為每一個位置貼上標簽，然后再通過人物和地點發(fā)生的關(guān)聯(lián)，再推斷人物的用戶畫像，再根據(jù)人物的畫像來關(guān)聯(lián)場景，對具體的商業(yè)經(jīng)營或是人物活動進行預(yù)判和匹配，最終實現(xiàn)人和服務(wù)的對接。而對要轉(zhuǎn)型成“為消費者提供全方位汽車產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商”的上汽而言，布局高精地圖將使加快實現(xiàn)這一目標的實現(xiàn)。
3、高精地圖未來會成為城市治理重要數(shù)據(jù)來源
在去年10月的云棲大會前，阿里和上汽曾聯(lián)合舉辦了一場互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽，當時幾輛汽車車內(nèi)屏幕上直接自動形了成關(guān)鍵區(qū)域碳排放量熱力圖、區(qū)域交通事故預(yù)測圖，對行車做出指導。這次拉力賽幾乎通過最有效的方式呈現(xiàn)出了未來的汽車和地圖到底是如何相互配合在一起的。
去年這場活動實際上還沒有完全展現(xiàn)出地圖的未來云用的完整方向。因為上汽在智能化領(lǐng)域瞄準重點項目，還在著重研究解決智能駕駛時代用戶“痛點”，如最后一公里自主泊車，城區(qū)擁堵工況下自動駕駛跟隨，同時考慮高速路況下的自動駕駛等大量技術(shù)，配合人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，未來會成為未來城市治理的重要數(shù)據(jù)來源。
寫在最后：
高精地圖把物理世界映射到線上的虛擬數(shù)字世界，再通過虛擬世界的計算最終反向作用于現(xiàn)實世界。地理位置信息以及LBS服務(wù)配合人工智能和大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對整個城市的全局實時分析，自動調(diào)配公共資源。這或許才是數(shù)字化地圖真正最值得期待的未來。
注：本文作者微博@廬陵子村，微信公眾號：燒腦廣告(ID：shukewenzhai)
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