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A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)(m.airjordan-one.cn)3月29日消息，本月23日高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并在成都、武漢兩地率先上線，同時(shí)開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之后將逐步擴(kuò)展到全國(guó)更多城市。
對(duì)于上線順風(fēng)車的目的，高德集團(tuán)總裁劉振飛直言：“順風(fēng)車本是非常綠色的共享出行方式，它在不增加道路壓力的情況下，撮合共同的出行需求，可以有效提高社會(huì)出行效率，緩解城市交通擁堵，降低空氣污染。但隨著行業(yè)的發(fā)展，由于順風(fēng)車有巨大的發(fā)展?jié)摿?，我認(rèn)為有些平臺(tái)已經(jīng)漸漸背離了順風(fēng)車的初衷。”
與其他順風(fēng)車平臺(tái)抽取用戶10%傭金不同的是，高德表示公益順風(fēng)車平臺(tái)沒有任何商業(yè)化目的，將堅(jiān)持對(duì)用戶不抽傭，對(duì)行業(yè)不打補(bǔ)貼戰(zhàn)。
簡(jiǎn)單來(lái)說，此次高德的進(jìn)入，沒有任何商業(yè)化目的，不抽取用戶任何一分錢的提成，保證乘客花多少錢，車主就能拿到多少錢。
作為國(guó)內(nèi)最大的移動(dòng)出行平臺(tái)，高德地圖如今擁有7億用戶，同時(shí)還聚集了國(guó)內(nèi)最大數(shù)量的車主用戶，平均每天為用戶提供高達(dá)3.4億次的出行路線規(guī)劃。這些海量的用戶出行需求，尤其是早晚高峰的通勤路線，往往具有較高的重合度。這都是高德順風(fēng)車得天獨(dú)厚的用戶優(yōu)勢(shì)。
目前網(wǎng)約車平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)再起，順風(fēng)車并不是各大網(wǎng)約車平臺(tái)角逐的熱門。根據(jù)易觀的數(shù)據(jù)，目前順風(fēng)車業(yè)務(wù)占整個(gè)出行業(yè)務(wù)的7%左右，不到10%。順風(fēng)車領(lǐng)域目前以滴滴出行與嘀嗒出行為主。
除了高德，美團(tuán)也正在循著這個(gè)邏輯進(jìn)入了出行市場(chǎng)。目前大出行領(lǐng)域雖然格局未被動(dòng)搖，但是相比前幾年，入局者均是有備而來(lái)，從業(yè)務(wù)協(xié)同、自有平臺(tái)的用戶需求入手，具有更大的耐心。
雖然打定了“做公益”的決心，但如果其他平臺(tái)都瘋狂補(bǔ)貼，高德順風(fēng)車前期的司機(jī)招募恐怕會(huì)很難。“零傭金”的策略更像是個(gè)長(zhǎng)線計(jì)劃，用不同的出發(fā)點(diǎn)、方法論重新加入網(wǎng)約車大戰(zhàn)，也許結(jié)局也會(huì)變得不一樣。
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