文/東方亦落

最近FF又出了一個(gè)令人驚訝的消息，游戲運(yùn)營(yíng)商“第九城市“昨日宣布，已通過(guò)子公司與FF簽約，由雙方共同建立合資公司，主要業(yè)務(wù)是電動(dòng)汽車的營(yíng)銷、制造與運(yùn)營(yíng)。根據(jù)協(xié)議，九城將以三個(gè)等額分期向合資公司注資6億美元。

說(shuō)起來(lái)FF也是個(gè)“神奇”的公司，盡管賈躍亭的名聲和人設(shè)日漸崩塌，甚至上了“老賴”名單，但孫宏斌、許家印等人卻相繼跳進(jìn)這個(gè)“坑”。流水的投資人，鐵打的老賈，在與上任“金主”恒大分道揚(yáng)鑣并且賣地求生之后，九城又來(lái)為FF“續(xù)命”，看來(lái)此前FF方面說(shuō)的尋找投資人并非敷衍，而FF所指與賈躍亭頻繁接觸的投資人很可能就是九城的CEO朱駿。

九城誕生于1998年，4年之后就拿下了當(dāng)時(shí)紅得發(fā)紫的網(wǎng)絡(luò)游戲《奇跡MU》在中國(guó)的獨(dú)家代理權(quán)。2003年，時(shí)年37歲的朱駿在福布斯中國(guó)富豪榜中排名第66位，凈資產(chǎn)為15億美元。

在有諸多“前車之鑒”的狀況下，九城依然選擇投資FF，必然是因?yàn)槟軌颢@得一些利益。 這種利益的直接體現(xiàn)是股價(jià)的上漲。在公布合作消息之后，在納斯達(dá)克上市的九城盤前交易暴漲，最高漲幅達(dá)94.44%，截至昨晚10點(diǎn)，漲幅為10.67%。而樂(lè)視網(wǎng)昨日盤中漲停，最高漲幅9.33%，收盤漲3.67%。

這個(gè)合資公司具體將負(fù)責(zé)在中國(guó)生產(chǎn)、銷售及運(yùn)營(yíng)FF的新車型V9。FF會(huì)提供相關(guān)產(chǎn)權(quán)及資源，并且授予V9以及后續(xù)車型的獨(dú)家生產(chǎn)、銷售與營(yíng)銷的權(quán)限。雙方希望合資公司未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)30萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能，并計(jì)劃在2020年之前實(shí)現(xiàn)預(yù)量產(chǎn)車的預(yù)定與銷售。

FF就好似多次都在“死亡”邊緣徘徊，但每次都能在快要“窒息”的時(shí)候得到“氧氣”。 看上去FF很“幸運(yùn)”，都說(shuō)大難不死必有后福，但FF的這份“福氣”恐怕即使“續(xù)命”也難以延續(xù)。

一直以來(lái)，F(xiàn)F都在說(shuō)關(guān)于量產(chǎn)的事，但已經(jīng)延遲兩年未交付的FF91正在慢慢耗光消費(fèi)者與投資方的耐性，尤其是與恒大鬧掰之后，F(xiàn)F在資金方面深陷危機(jī)，量產(chǎn)時(shí)間一再被推遲。而現(xiàn)在FF又要成立公司產(chǎn)銷新車型，在之前的FF91量產(chǎn)還尚未落實(shí)的情況下，只怕以FF目前的狀況無(wú)法兩頭兼顧。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，F(xiàn)F產(chǎn)品早就做好了，只差“臨門一腳”，而現(xiàn)在有資金進(jìn)入，只要后續(xù)資金持續(xù)供應(yīng)，就能解決量產(chǎn)推遲的問(wèn)題，所以FF還是有底氣的。然而除了自身的問(wèn)題，F(xiàn)F還面臨著變化多端的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

要知道，F(xiàn)F91遲遲不量產(chǎn)，會(huì)使其錯(cuò)失電動(dòng)汽車市場(chǎng)迅速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。 經(jīng)過(guò)幾年的積累，新能源汽車將在今年集中出現(xiàn)，外有特斯拉這條“鯰魚”，內(nèi)有蔚來(lái)、小鵬等本土新型車企，比起資金鏈問(wèn)題，這對(duì)FF而言恐怕是更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

此前賈躍亭表示，新的投資人只要再提供5億美元到6億美元左右的資金，就能讓FF 91順利量產(chǎn)，此次九城提供的資金恰好6億美元。然而與當(dāng)年孫宏斌和許家印提供的資金相比，6億美元或許難以撐起FF在資金方面的花費(fèi)。

即使6億美元真的能讓FF量產(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)，但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境，F(xiàn)F恐怕也難以在其中獲得太多的利潤(rùn)。根據(jù)以前的事例來(lái)看，九城也可能步孫宏斌和許家印的后塵，賈躍亭的造車夢(mèng)想要繼續(xù)依然艱難。