貨車司機是道路貨運業(yè)的從業(yè)主體，他們鑄就了社會物流的地基。在互聯(lián)網(wǎng)+物流頭部平臺貨拉拉上，每個月有32萬以上的活躍司機為用戶提供服務(wù)。不過在貨物運輸中，貨車司機也會遇到各種各樣的問題，比如貨主不顧車型限重導(dǎo)致司機被罰，對于平臺的接單規(guī)則的疑問或建議，很多司機平日里會通過撥打客服電話提出見解，或者到微信公眾平臺留言反饋。
為了能更好的和貨車司機們進行交流，今年5月開始，貨拉拉分別在深圳、廣州、鄭州等地召開四期“好建議·共商議”司機研討會，并邀請了上百名司機師傅參加，讓工作人員可以面對面的與司機進行交流，共同探討貨運路上遇到的各種問題，傾聽司機們的心聲。未來的研討會還會在更多城市召開，邀請不同城市的司機來到現(xiàn)場提出建議，持續(xù)的聽取貨車司機們的意見，讓他們能共同參與到平臺建設(shè)中，建立出優(yōu)質(zhì)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺，以此不斷的優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)。
四期的研討會分別討論了拒單率、行為分、客服等平臺上司機最為關(guān)心的問題，參與研討會的司機們也針對自己所遇到的問題以及其他各個方面提出了自己的建議，像是針對APP界面優(yōu)化、優(yōu)秀司機的獎勵，司機們都提出了自己的意見。研討會的現(xiàn)場不僅讓司機們吐露心聲，而且還通過司機自己的投票選擇，每期選出最具創(chuàng)意獎和最具風(fēng)采獎，建議提得好，還有獎勵拿。
貨拉拉的司機研討會也并非“作秀”、“走過場”，司機們所反饋的問題、建議，都在慢慢地落實改進。如此前令司機們頭疼的“申訴”處理已從三個工作日縮短到兩個小時;增設(shè)用戶“黑名單”，惡意用戶將受到限制;“虛擬號”和通話記錄自動錄音上線，讓司機申訴有憑有據(jù)。
因此在每次的研討會后，不少司機也都對研討會表達了支持的態(tài)度，鄭州的司機們就表示：“感覺舉辦這種研討會，應(yīng)該多舉辦幾次”、“確實地解決了我們司機這些與用戶出現(xiàn)的問題，多做一些溝通”。廣州的司機們說：“能讓我們司機有一個合理提問題的平臺，我們所羅列的這些問題都是平臺需要慢慢改進的，所以能改進的話真的是很好的”、“不像我們想的那樣，其實我們的平臺，就是一直在努力，一直在想盡辦法做好我們的貨運行業(yè)”。
貨車司機承擔(dān)著社會物流的重擔(dān)，他們是整個社會經(jīng)濟發(fā)展必不可少的重要角色，貨拉拉不僅僅要改變過去貨運市場組織化程度過低、車輛空載率高居不下等情況，為貨車司機打造一個賺錢養(yǎng)家的平臺，讓司機們感受到歸屬感。今后，貨拉拉的司機研討會還會長期舉辦，繼續(xù)保障司機的貨運之路，為客戶提供更好的服務(wù)體驗。
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