A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)(公眾號：iadmin5)2月18日報道：在企查查可以看到，華為技術(shù)有限公司公開一項(xiàng)名為“一種動力總成和電動汽車”的專利，公開號為CN212529295U，該專利申請時間為2020年4月17日。
本申請?zhí)峁┮环N動力總成和電動汽車。本申請?zhí)峁┑膭恿偝珊碗妱悠?，能夠充分利用換熱器的外部冷卻面，提高了換熱器的利用效率，改善了電機(jī)控制器的散熱，同時結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省了空間。
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文/九才出品/節(jié)點(diǎn)商業(yè)組“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”的成立，標(biāo)志著華為和賽力斯圍繞問界的合作更加深入了。日前，問界發(fā)布了致全體合作伙伴的一封內(nèi)部信，表示賽力斯與華為共同決定成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。對此，華為稱，此舉
文|螳螂觀察作者|易不二近日，賽力斯與華為的一紙聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，給了頻頻猜測賽力斯與華為之間關(guān)系的輿論一個明確的定調(diào)：智選模式已成為華為與賽力斯共同推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)定選擇。自華為智能汽車業(yè)務(wù)開啟零部件模式、HI模式（HuaweiInside模式）、智選車模式三大模式內(nèi)部賽馬
不造車，是華為留給市場的答案，不過它的身影依然是不可忽視的存在。據(jù)《晚點(diǎn)》報道，余承東在12月8日的內(nèi)部會議上確表示，車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。從2019年5月成立算起，這意味著華為車BU用了七年實(shí)現(xiàn)盈利，這個速度比當(dāng)下的新勢力要快一些。當(dāng)然，華為車BU與新勢力的模式有很大差異，放在一起對比誰的
廣州市企業(yè)有效發(fā)明專利擁有量排名數(shù)據(jù)發(fā)布,視源股份位居榜首!近日,國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,截至2022年4月底,廣州市有效發(fā)明專利量突破10萬件,達(dá)到101323件,同比增長30.6。
信息顯示，3月4日，上海華為技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，公司經(jīng)營范圍新增汽車零部件研發(fā)；工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展。
