因為占據先發(fā)優(yōu)勢，目前韓國三大鋰電池廠仍占據50%以上的海外鋰電池市場，不過這一優(yōu)勢也隨著寧德時代等中資企業(yè)的市占率持續(xù)增加，受到了明顯的影響。
5月10日，韓國能源市場調研機構SNE Research數據顯示，2022年一季度，除中國以外的海外市場登記的電動汽車動力電池裝機量為42.5GWh，同比增長54.1%。
其中LG新能源裝機量為13.9GWh，同比增加59.9%，蟬聯第一。日本松下和中國寧德時代分別以9.3GWh和7.1GWh的裝機量位居第二和第三。SK創(chuàng)新的子公司SK on和三星SDI分別以6.2GWh和3.5GWh分別排在第四和第五。
從公布的數據可以看出得益于使用韓企動力電池產品的車型銷量高漲，三大韓企第一季度的總市占率為55.6%，同比增加4.5個百分點，韓國三大鋰電池廠仍占據海外鋰電池市場的半壁江山。
不過隨著寧德時代等中資鋰電池廠加速出海，動力電池市場格局或將改變。整體來看市場排名前十的電池企業(yè)均為中日韓企業(yè)，競爭日漸激烈。以市場排名前三的LG新能源、松下以及寧德時代為例，從剛剛過去的3月裝機量數據來看，LG新能源、松下、寧德時代裝機量分別為6.7GWh、3.5GWh、3.3GWh，同比增速分別為55.5%、-3.3%、104.7%，寧德時代和松下單月裝機量差距已縮小至0.2GWh。
雖然日韓在全球鋰電池市場具有先發(fā)優(yōu)勢，但隨著國內鋰電池廠商的出海，“寧德時代們”逐步搶占日韓歐洲的市場份額。
為了穩(wěn)定市場占有率，目前韓國三大企業(yè)紛紛宣布前往美國尋找更多的電池合作機會，以此提高競爭力。其中LG新能源CEO近期已經前往美國與特斯拉高管討論動力電池合作事宜。討論內容將涵蓋智能工廠、下一代圓柱電池，以及鎳、鋰等原材料的采購問題。如果雙方能簽訂新的電池合同，這將對LG新能源未來發(fā)展起到推動作用。
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