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華為汽車

文|AUTO芯球作者|雷歌華為和賽力斯正在重慶哼哧哼哧建廠造車，黃牛卻在網(wǎng)上倒賣訂單躺著賺錢。前兩天雷歌剛?cè)ピ囻{了問界M9，現(xiàn)場一車難求。今天回來一看，好家伙，咸魚上，黃牛們大量倒賣M9的大定訂單，少則加價1千、2千塊，多的加價9萬塊。在加價現(xiàn)象中，又以2千-5千元區(qū)間居多。比如支付了5千定金的轉(zhuǎn)讓訂單，倒賣價格就普遍在7千-1萬元左右。還有“心狠手辣”的老哥，付了5千的定金，就敢10萬轉(zhuǎn)讓訂單，

  • 華為埋頭造車，躺賺的卻是黃牛？
    文|AUTO芯球作者|雷歌華為和賽力斯正在重慶哼哧哼哧建廠造車，黃牛卻在網(wǎng)上倒賣訂單躺著賺錢。前兩天雷歌剛?cè)ピ囻{了問界M9，現(xiàn)場一車難求。今天回來一看，好家伙，咸魚上，黃牛們大量倒賣M9的大定訂單，少則加價1千、2千塊，多的加價9萬塊。在加價現(xiàn)象中，又以2千-5千元區(qū)間居多。比如支付了5千定金的轉(zhuǎn)讓
    2024-01-16 15:33
  • 問界背后，華為牽手汽車廠商的三個維度
    文/九才出品/節(jié)點商業(yè)組“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”的成立，標(biāo)志著華為和賽力斯圍繞問界的合作更加深入了。日前，問界發(fā)布了致全體合作伙伴的一封內(nèi)部信，表示賽力斯與華為共同決定成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。對此，華為稱，此舉
    2023-07-06 08:36
  • 2023-03-01 08:35
  • 預(yù)計2025年盈利，華為車BU走到那一步了？
    不造車，是華為留給市場的答案，不過它的身影依然是不可忽視的存在。據(jù)《晚點》報道，余承東在12月8日的內(nèi)部會議上確表示，車BU要在2025年實現(xiàn)盈利。從2019年5月成立算起，這意味著華為車BU用了七年實現(xiàn)盈利，這個速度比當(dāng)下的新勢力要快一些。當(dāng)然，華為車BU與新勢力的模式有很大差異，放在一起對比誰的
    2022-12-23 08:20
  • 華為下場造車？華為上海公司經(jīng)營范圍新增汽車零部件研發(fā)
    A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）3月7日報道：信息顯示，3月4日，上海華為技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，公司經(jīng)營范圍新增汽車零部件研發(fā)；工程和技術(shù)研究和試驗發(fā)展。該公司成立于2001年1月，注冊資本2億元人民幣。股東信息顯示，該公司由華為技術(shù)有限公司全資持股。華為曾多次表態(tài)不會造車，今年1月，華為智
    2022-03-07 14:47
  • “不造車”的華為再造華為
    文：互聯(lián)網(wǎng)江湖過去的一年，華為的求生之路并沒有外界想得那么容易。受射頻芯片斷供影響，去年華為發(fā)布的旗艦機型P50系列只有4G可用，高端手機市場進一步收縮。另一方面，華為汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的增長似乎也沒那么理想。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年4月到10月，賽力斯SF5的銷量總計不足6000輛。壓力之下，華為仍然
    2022-01-14 11:06
  • 華為硬賭自動駕駛，離親自下場還差多遠(yuǎn)？
    文|熔財經(jīng)作者|城成華為的汽車朋友圈有點尬?？瓷先ルm廣，但是大多集中在芯片、物聯(lián)網(wǎng)、5G領(lǐng)域。真正愿意與華為深度合作的傳統(tǒng)汽車制造商只有小康、北汽和長安。華為和這三兄弟的合作方式各有不同，而三只腳走路的華為，又更難讓業(yè)內(nèi)和消費者廣泛地認(rèn)可自己。華為在造車上的“附加值”到底有多少量能？是在喧賓奪主，還
    2021-10-19 13:53
  • 華為第二款智選汽車曝光 消息稱其由華為完全主導(dǎo)
    A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）10月19日報道：近日，有消息稱華為智選將推出第二款與賽力斯合作的新車，多個媒體透露這款新車定名“傲圖”。據(jù)稱，與上半年發(fā)布的華為智選SF5不同的是，“傲圖”采用的合作方式與之前華為僅作為供應(yīng)商的Inside模式有所不同，這款車型從前期規(guī)劃、設(shè)計到后期營銷、售賣都
    2021-10-19 09:15
  • 賽力斯華為智選SF5，各種路況駕駛游刃有余
    賽力斯華為智選SF5自上市以來，就迅速成為熱議的話題，超強的實力和前所未有的創(chuàng)新使它獲得了超高人氣，成為眾多用戶的首選車，逐漸領(lǐng)跑新能源汽車市場。賽力斯華為智選SF5搭載了賽力斯SEP200電機+HUAWEIDriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，能迸發(fā)出最大總功率405kW，最大扭矩達(dá)820N·m，擁有
    2021-09-29 17:30
  • 對準(zhǔn)華為，上汽集團的槍口方向錯了
    提供智能駕駛技術(shù)解決方案的華為不是上汽集團的敵人，兩個領(lǐng)頭羊企業(yè)應(yīng)該攜手合作，整合技術(shù)資源，共同做大做強，一起推動中國汽車智造完成升級轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)彎道超車，把目光放眼全球市場——題記網(wǎng)絡(luò)時代，常見雷人雷語。這是素質(zhì)的反應(yīng)，也是炒作的需要。雷語由良莠不齊，別有用心的“網(wǎng)紅”或“準(zhǔn)網(wǎng)紅”說出來，我們可以理
    2021-07-02 09:39
  • 上汽董事長稱不能接受與華為合作自動駕駛
    A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）7月1日報道：在6月30日舉行的上汽集團股東大會上，有投資者提問上汽是否會考慮在自動駕駛方面與華為等第三方公司合作。上汽集團董事長陳虹回應(yīng):與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。上汽集團董事長陳虹表示，與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能
    2021-07-01 16:55
  • 華為解釋為何不造車 稱不控股任何一家汽車主機廠
    A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）6月28日報道：此前，華為曾多次強調(diào)不造車。華為方面表示，這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變。至今為止，華為并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。而就在今日，華為技術(shù)有
    2021-06-28 16:14
  • 華為發(fā)聲明再次重申不造車 未來不會改變
    A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）5月24日報道：今日華為再度發(fā)布聲明重申不造車，稱“華為不造車。這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變。華為表示，至今為止并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以后，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。華為表
    2021-05-24 17:05
  • 長安汽車方面回應(yīng)牽手華為造車 希望形成互補
    A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）5月20日報道：長安汽車與華為、寧德時代聯(lián)手打造的高端新能源品牌（AB品牌）即將亮相。有傳言稱，AB品牌將會包含在長安新能源公司資產(chǎn)包里，未來將獨立上市。5月19日，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示，長安新能源和AB汽車是兩個獨立運營公司，擁有不同的產(chǎn)品品牌和產(chǎn)品區(qū)隔
    2021-05-20 15:51
  • 華為公開“汽車開窗噪聲控制系統(tǒng)”相關(guān)專利
    A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號：iadmin5）5月12日報道：企查查App顯示，5月11日，華為技術(shù)有限公司公開“一種汽車開窗噪聲控制系統(tǒng)、方法及相關(guān)車載設(shè)備”專利，公開號為CN112789197A。專利摘要顯示，實施本申請實施例，可以有效地降低汽車內(nèi)開啟車窗后的噪音。專利摘要顯示：本申請實施例公開了一種汽車
    2021-05-12 14:22

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