這兩天，“讓打車補貼更猛烈些”之類的呼號泛濫朋友圈。各路頭領樂此不疲地分享打車賺錢攻略。攻略中甚至出現(xiàn)了“作弊打車”各種方法。司機勾搭乘客，虛假下單獲取雙份補貼的接頭暗號從“運兩袋水泥”、“我喝醉吐了一身”到“今晚沒穿內褲思密達”等花樣百出。這讓大多依靠語音設置“關鍵詞”屏蔽的打車軟件的反作弊方法形同虛設。
所謂“打車作弊”，就是我們常用的在一次打車行為中兩次使用或使用兩種打車軟件，獲得兩次補貼。不同場景，作弊方法也變化多端。比如，坐我對面的同學昨晚坐上嘀嘀叫的車后，又與司機串通中途下車用快的又叫了一次。獲得嘀嘀補貼16元，快的補貼13元。
2月25日，嘀嘀打車宣布在新反作弊技術運行2天后，一共抓獲了2萬個作弊司機2萬作弊訂單，被查到作弊的司機和乘客，一律封禁賬號。2萬個司機，意味著平均每天有1萬個司機和乘客作弊。如果長期以往，以平均每筆挽回20元的補貼計算，嘀嘀打車一天就能將20萬元補貼到真正規(guī)范使用的用戶身上，一年就是7000多萬人民幣。
以第三組補貼超過10億的投入算，嘀嘀打車并非不愿意每年多拿出這7000萬的補貼，而是這種“巧取“補貼的方式，有悖于活動初衷，更是違反了打車軟件的“游戲規(guī)則”。此前嘀嘀相關人士表示，打車軟件嚴禁司機的刷單行為，一旦被發(fā)現(xiàn)會嚴懲甚至封號，一個司機不可能持續(xù)刷單又不被發(fā)現(xiàn)，司機和乘客都是實名的。
從2天2萬單的效果看，嘀嘀打車的新反作弊技術還是具有一定成效的。據(jù)嘀嘀的朋友透露，現(xiàn)在嘀嘀的訂單會進行通過司機與乘客的距離定位，語音對話識別，司機的歷史檔案記錄三方面綜合參考來判定訂單是否存在一次作弊打車行為。這樣就把作弊的可能性降到了最低，大大增加了作弊的門檻。
據(jù)悉，除了嘀嘀打車，交管部門也在嚴打轉包等作弊方式，交通執(zhí)法總隊日常執(zhí)法工作中的一條就是查看是否存在駕駛員轉包行為，如果發(fā)現(xiàn)轉包，除了處罰，還有可能直接取消司機的承包資格。另外，出租車運營企業(yè)也有稽查隊，如果發(fā)現(xiàn)司機轉包或者單班車司機隨意找其他司機實行雙班車運營，都會立即處理。
打車軟件的興起不足2年，便已打通了全國各大城市出租市場的“任督二脈”，而市場的規(guī)范、與交管部門的協(xié)作，都需進一步加強。一個有序而健康的打車APP市場還有待時日。(本文作者系速途研究院院長丁道師)
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