最近，高德地圖宣布截止到2016年1月底，高德地圖移動端用戶數(shù)已超過5億，2015年移動端活躍用戶增長超過100%。根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2015上半年中國手機地圖市場研究報告》顯示，高德地圖(含蘋果地圖用戶)以30.7%的占比排名第一。
短短兩年，究竟是什么原因使得高德地圖能夠保持如此高速的增長?我以為，這里需要我們從高德地圖的底層基因和這兩年的一系列動作來看。
一，早期積累，登頂方舟
高德地圖做車載導航起家，早在2009年就發(fā)布了手機離線導航軟件——高德導航，而高德在車載領域一直是領先者，在2013年第1季度中國前裝車載導航營收市場，高德以54.0%的份額占據(jù)首位。
高德地圖在移動時代尚未爆發(fā)之前，高德就已經(jīng)在地圖技術上有所深耕，2008年就已經(jīng)開始布局移動市場，其立足的是車載導航市場，當時的百度地圖和騰訊地圖均未受到公司重視，例如百度地圖的數(shù)據(jù)屬于購買第三方數(shù)據(jù)，并且只有PC端，用戶體驗并不好，遠遠不及高德地圖的技術和數(shù)據(jù)。
所以回過頭來看，高德地圖和UC瀏覽器有一定相似之處，在智能手機爆發(fā)之前就在深耕技術與用戶體驗，而在移動時代到來之時其所建立的壁壘已讓對手難以復制并超越。
而等到移動時代的洪水到來時，諾基亞與摩托羅拉這樣的巨頭慘遭滅頂，而UC與高德卻借勢登上方舟。
二，免盈利壓力，更專注產(chǎn)品
在俞永福負責高德地圖后，其在2014年9月表示高德地圖在三年內無商業(yè)目標，并且在同年11月的MDCC大會上就明確表示，高德地圖在不斷削減O2O業(yè)務，并且將耗費更大的精力來專注產(chǎn)品與數(shù)據(jù)。
回看百度地圖5.0的更新，其將O2O服務全部前置，引發(fā)用戶反彈，但話說回來百度地圖也不得不做出改變，百度地圖是其O2O布局重要產(chǎn)品，背負著盈利的重任。相反，高德地圖所在的阿里系則并不是如此，阿里系的O2O資源本身具備一定優(yōu)勢，而在支付寶中集中著所有用戶需要的O2O服務，其并不需要過多的產(chǎn)品線為其謀局服務，因此高德地圖只需要專注產(chǎn)品核心。
阿里與高德關系，很像當時騰訊與微信的關系，2011年成立的微信只需要專注做好產(chǎn)品，并不需要考慮任何盈利的目的，甚至騰訊會為了微信的發(fā)展而導入一切所需要的資源，目前高德的情況正是如此，高德不背負盈利壓力，而阿里系又會利用各種資源對其扶植，例如阿里移動事業(yè)群旗下的 UC瀏覽器、神馬搜索、PP助手、阿里游戲、阿里文學和高德地圖同屬一線，有著資源協(xié)同整合的優(yōu)勢。
因此，高德地圖的未來，其潛力不容小覷。
三，結合產(chǎn)品特點的創(chuàng)新
一個地圖產(chǎn)品能有多大創(chuàng)新，用戶除了尋找地點以及導航之外就沒有需求了，這是一件非常難以想象的事情，而高德地圖卻極為巧妙的切入到了導航環(huán)節(jié)。
高德地圖是國內首個推出全明星導航語音的地圖廠商，而且他們的第一個明星語音就是林志玲語音包，林志玲一直都是國民女神，其“嬌嗲”的臺灣腔一直被國民所牢記，此舉一出，立即受到廣大網(wǎng)民的歡迎，很多用戶甚至為了體驗林志玲的聲音導航而更換了地圖產(chǎn)品，并且在網(wǎng)上產(chǎn)生了大量關于林志玲語音的討論，果殼網(wǎng)CEO甚至在問“林志玲的語音是怎么錄制的”，這為高德地圖帶來了海量下載，也引得對手跟進模仿。
此后高德地圖更是借勢而上，接連推出了郭德綱語音導航、周星星語音導航，并根據(jù)其特性在其中加入了一些幽默的段子和經(jīng)典對話等等，極大的提高了用戶對高德地圖的黏性，還為明星帶來了極好的營銷價值，實現(xiàn)了雙贏的局面。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，當時林志玲“性感語音”使得高德地圖下載量超過平日的 6 倍，而郭德綱的“段子語音”則幫助高德地圖的新增用戶速率提升 230%，每日活躍用戶增加 36%，同時在蘋果 App Store 上提升到 TOP2 的位置。
當然除了這些創(chuàng)新以外，高德依然不斷持續(xù)的在技術創(chuàng)新上下功夫，例如與烏鎮(zhèn)推出“智慧景區(qū)”功能，全國首家推出“公交導航”、“三維導航”等等，這些創(chuàng)新的功能都為高德帶來了大量的用戶增長。
四，與政府部門合作，力推交通大數(shù)據(jù)
高德地圖另一個保障其數(shù)據(jù)準確和權威的來源來自于與全國各地交通管理部門的合作。
2015年4月，高德地圖聯(lián)合北京、廣州等多個城市的政府交通管理部門推出“高德交通信息公共服務平臺”，提供“城市堵點排行”、“熱點商圈路況”、“堵點異常檢測”等交通信息分析。據(jù)高德地圖副總裁董振寧介紹，通過該服務平臺，政府交通部門可以調用實時交通數(shù)據(jù)，對交通秩序維護、交通事故處理等工作進行動態(tài)調度;也可通過高德地圖客戶端實現(xiàn)信息的推送告知，預計可為每個城市交通部門每年節(jié)省近十億元的推廣費用。
同時，高德地圖還推出了“交警平臺”，與各地交警就數(shù)據(jù)資源共享、交通數(shù)據(jù)分析、交通信息公眾服務等方面展開合作。例如，在數(shù)據(jù)資源共享方面，各地交警將為高德地圖提供全市范圍內交通事件信息、交通管制信息、交通事故信息、道路交通視頻/圖像、電子警察、卡口流量數(shù)據(jù)等權威交通數(shù)據(jù)，而高德地圖則提供出租車、長途客車、物流貨車、車載導航、行車記錄儀等數(shù)據(jù)，通過互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和交管數(shù)據(jù)的整合，進行大數(shù)據(jù)的挖掘，形成更加準確和實時的路況，從而反饋到高德地圖，為用戶實現(xiàn)最優(yōu)的躲避擁堵服務。
此外，高德地圖這兩年來，還連續(xù)發(fā)布了中國主要城市交通分析報告，不僅有年度、季度分析報告，還有各城市的月報、周報、日報和節(jié)假日出行預測報告，使得2015年以來，高德地圖交通大數(shù)據(jù)在大眾和行業(yè)層面，影響范圍已越來越廣。
可以想見，高德地圖通過在交通層面的不斷深耕，大眾對其數(shù)據(jù)的權威性和公信力自然越來越信服。
結語：
高德地圖能夠保持高速增長的原因不外乎其早期的技術和數(shù)據(jù)的積累為其登頂移動的方舟做了鋪墊，而隨著阿里的收購也幫助了其在日后可以更加專注于產(chǎn)品而免于盈利壓力，并且有了更多的創(chuàng)新。另外，其通過與交通部門合作也使得其更為行業(yè)和用戶認可。
因此，高德地圖的用戶高速增長，能夠突破5億大關，也在情理之中。
作者微信公眾號：shouxifayanzhe
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