近日交通部起草了《智能快件箱寄遞服務管理辦法(征求意見稿)》并向社會公開征求意見。飽受爭議的智能快遞柜的“春天”要來了?
近幾年來得益于電商行業(yè)的發(fā)展，也帶動了快遞業(yè)務的高速增長， 據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成400.6億件，同比增長28%;業(yè)務收入累計完成4957.1億元，同比增長24.7%。
隨著快遞業(yè)務量的大增，從而帶動了終端智能快遞柜的興起，但是在快遞柜發(fā)展的同時卻帶來不少的問題!
從解決用戶痛點到制造新矛盾
智能快遞柜的出現(xiàn)是為了解決用戶與快遞派件時間不同步的痛點。對于用戶來說解決了不在家時不方便拿件的問題，對于快遞員來說減少了多跑一趟從而提高了工作效率。因此智能快遞柜一經(jīng)推出是非常受歡迎的，更是被稱為當年的創(chuàng)業(yè)風口!
但是發(fā)展至今，風口沒有看到，卻令很多用戶日益感到不滿。王女士稱，智能快遞柜剛出現(xiàn)的時候覺得蠻方便的，因為自己白天要上班不在家，因此遇到有快遞的情況就無法收到，還要麻煩快遞小哥多跑一趟。有了智能快遞柜后，遇到不在家的情況就讓快遞員把快遞放在快遞柜里。
但是時間久了，王女士發(fā)現(xiàn)了一個問題，就是很多快遞員他不管你在不在家直接就把快遞放在快遞柜里!平時上班還好，下班路上可以拿回家，但是有時周末不想出門可是還是要下樓去拿快遞。像快遞員不征求用戶同意就擅自把包裹放進快遞柜這樣的事情就會經(jīng)常發(fā)生。
快遞柜虧損是常態(tài)
除去用戶與快遞員之間的矛盾，對于快遞柜企業(yè)來說盈利模式單一且虧損嚴重更是一個老生常談的問題。
根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報告顯示，每個智能快遞柜成本在5~6萬元左右，壽命約2~3年。再加上進小區(qū)、寫字樓等地方的租賃費，快遞柜的耗損維護費等，實際上對于快遞柜企業(yè)來說要想大范圍的投入這是一筆不小的費用。
做生意就是要有“投”才有“收”，但是對于快遞柜來說收入微乎其微，收支根本不平衡，目前還沒有哪個快遞柜公司實現(xiàn)了盈利!大部分快遞柜一定時間內(nèi)柜免費提供使用，快遞存放延期需要付費，一般延期是按照一天一元計算。但是僅靠超時費用盈利根本是不現(xiàn)實的，除非是提高超時費用，但是這樣一來就會流失用戶!
快遞柜的本質是為了解決了用戶與快遞員之間時間上的沖突，給雙方帶來便利，出發(fā)點是好的，只是在發(fā)展中出現(xiàn)了問題，卻沒有解決。隨著《智能快件箱寄遞服務管理辦法(征求意見稿)》的出臺，也強調了送貨上門的優(yōu)先權，應當征得收件人同意，可以預見的是快遞柜行業(yè)規(guī)范也越趨于規(guī)范化。
在國家政策指導下，快遞柜行業(yè)的前景也越發(fā)清晰，對于快遞柜企業(yè)來說要想在行業(yè)中走下去就急需尋找新的盈利模式!
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