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在車(chē)路云試點(diǎn)城市名單公布之后,車(chē)路云一體化的建設(shè)與應(yīng)用以及商業(yè)模式受到了高度關(guān)注。怎樣實(shí)現(xiàn)車(chē)路云三端數(shù)據(jù)的貫通?如何給城市交通賦予更高的可用性及效率,成為了各個(gè)城市矚目的焦點(diǎn)。

2024年8月16日至17日,第四屆沈陽(yáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在沈陽(yáng)市大東區(qū)盛大舉行。本次大會(huì)以“車(chē)路協(xié)同,新質(zhì)賦能”為主題,由沈陽(yáng)市人民政府和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)聯(lián)合主辦,沈陽(yáng)市工業(yè)和信息化局、大東區(qū)人民政府等機(jī)構(gòu)共同承辦。本次大會(huì)吸引了國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)、地方政府相關(guān)負(fù)責(zé)人、知名院士專(zhuān)家、國(guó)內(nèi)外企業(yè)代表以及主流媒體等各界精英齊聚一堂,共同探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前沿趨勢(shì)、商業(yè)探索與運(yùn)營(yíng)模式。

在本次會(huì)議上,蘑菇車(chē)聯(lián)CTO郭杏榮出席了車(chē)路云一體化應(yīng)用實(shí)踐與商業(yè)探索論壇,并發(fā)表了題為《車(chē)路云一體化技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐》的演講,全面展示了蘑菇車(chē)聯(lián)在車(chē)路云一體化領(lǐng)域的卓越成就和領(lǐng)先技術(shù)。

打通車(chē)路云三端數(shù)據(jù),勢(shì)在必行

車(chē)路云一體化的核心在于整合車(chē)輛、道路和云端的數(shù)據(jù),形成一個(gè)協(xié)同的智能交通生態(tài)系統(tǒng)。然而,要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非易事。蘑菇車(chē)聯(lián)CTO郭杏榮指出,在這個(gè)過(guò)程中,有幾個(gè)關(guān)鍵的挑戰(zhàn)需要突破,如何讓路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮更大價(jià)值是建設(shè)關(guān)鍵。

其一,軟硬件是否形成標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。在車(chē)路云一體化領(lǐng)域,軟硬件的標(biāo)準(zhǔn)化意義重大,意味著試點(diǎn)應(yīng)用建設(shè)具備可復(fù)制性與可擴(kuò)展性,能大幅削減生產(chǎn)成本與部署難度。于整個(gè)行業(yè)而言,標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展,增強(qiáng)不同廠(chǎng)商設(shè)備的兼容性與互操作性,加快技術(shù)的普及與應(yīng)用。同時(shí),標(biāo)準(zhǔn)化還有助于確立統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范,保障產(chǎn)品的穩(wěn)定性與可靠性,優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn),增進(jìn)市場(chǎng)對(duì)車(chē)路云一體化技術(shù)的信任與接受度。

目前,蘑菇車(chē)聯(lián)已成功研發(fā)業(yè)內(nèi)首個(gè)完整的車(chē)路云一體化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品包MOGO Package,涵蓋車(chē)路云一體化系統(tǒng)MRS及三端全系列軟硬件產(chǎn)品,如AI數(shù)字道路基站、自動(dòng)駕駛車(chē)輛、AI智能云平臺(tái)等,這些產(chǎn)品均高度標(biāo)準(zhǔn)化且通用性強(qiáng)。

其二,車(chē)路云三端是否實(shí)現(xiàn)打通。車(chē)路云三端的打通是實(shí)現(xiàn)智能交通的關(guān)鍵。倘若車(chē)、路、云相互孤立,信息無(wú)法有效流通與協(xié)同,車(chē)路云技術(shù)的優(yōu)勢(shì)便難以充分施展。打通三端可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交互與共享,使車(chē)輛實(shí)時(shí)獲取道路狀況及云端的決策支持,道路設(shè)施能依據(jù)車(chē)輛動(dòng)態(tài)進(jìn)行智能調(diào)整,云端能夠綜合全局信息進(jìn)行優(yōu)化管理。這不但能提高交通的安全性與效率,還能為新的商業(yè)模式與服務(wù)創(chuàng)新奠定基礎(chǔ),推動(dòng)整個(gè)交通行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。

蘑菇車(chē)聯(lián)憑借自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù),已成功實(shí)現(xiàn)車(chē)路云三端的有效打通。例如,路側(cè)邊緣感知系統(tǒng)MRS能與智慧交通AI云平臺(tái)緊密協(xié)作,達(dá)成數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交互與共享,從而為車(chē)輛提供更為精準(zhǔn)的服務(wù)與支持。近期,經(jīng)國(guó)汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司測(cè)試,蘑菇車(chē)聯(lián)的AI數(shù)字道路基站及其系統(tǒng)(MRS)達(dá)到了信通院《車(chē)路協(xié)同 路側(cè)感知系統(tǒng)測(cè)試方法和標(biāo)準(zhǔn)(報(bào)批稿)》的最高要求。測(cè)試結(jié)果表明,蘑菇車(chē)聯(lián)的AI數(shù)字道路基站在實(shí)現(xiàn)感知覆蓋率、系統(tǒng)感知時(shí)間精度、感知時(shí)延方面均達(dá)到并超過(guò)SL3標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)定位精度、航向角和尺寸檢測(cè)精度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

其三,如何產(chǎn)生可用、有用的高質(zhì)量數(shù)據(jù)。高質(zhì)量的數(shù)據(jù)乃車(chē)路云一體化發(fā)展的基石。唯有產(chǎn)生可用、有用的高質(zhì)量數(shù)據(jù),方能為智能決策和優(yōu)化提供精準(zhǔn)依據(jù)?？捎玫臄?shù)據(jù)意味著數(shù)據(jù)格式規(guī)范、易于處理和分析,有用的數(shù)據(jù)則能反映真實(shí)的交通狀況和需求,具備實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。高質(zhì)量的數(shù)據(jù)有助于優(yōu)化交通流量管理、提升自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)確性和安全性、支持精準(zhǔn)的交通規(guī)劃和預(yù)測(cè),對(duì)于緩解城市交通擁堵、降低能源消耗、減少環(huán)境污染等意義重大。同時(shí),高質(zhì)量數(shù)據(jù)也能為相關(guān)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)提供珍貴資源,推動(dòng)技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新。

蘑菇車(chē)聯(lián)通過(guò)多種手段保障數(shù)據(jù)的高質(zhì)量和可用性。首先,蘑菇車(chē)聯(lián)AI數(shù)字道路基站MOGO AI Station等硬件設(shè)備具備高精度的感知和采集能力,能夠獲取豐富準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。其次,運(yùn)用領(lǐng)先的算法和模型對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度處理和分析,提取有價(jià)值的信息。同時(shí),蘑菇車(chē)聯(lián)始終不斷優(yōu)化數(shù)據(jù)采集和處理流程,強(qiáng)化數(shù)據(jù)質(zhì)量管控,確保產(chǎn)生的皆為可用且有用的高質(zhì)量數(shù)據(jù)。

其四,數(shù)據(jù)如何賦能應(yīng)用。數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)的需求預(yù)測(cè),通過(guò)分析交通流量、出行模式、天氣狀況等,助力交通管理部門(mén)規(guī)劃道路資源、優(yōu)化信號(hào)燈,減少擁堵提高效率。能提升自動(dòng)駕駛的安全性與可靠性,融合車(chē)路云多源數(shù)據(jù)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供更全面準(zhǔn)確的場(chǎng)景理解,助其作出更安全合理的決策。有助于優(yōu)化能源管理,基于車(chē)輛行駛等數(shù)據(jù)建模分析,推動(dòng)個(gè)性化出行服務(wù),提升出行體驗(yàn)和安全。還能為交通規(guī)劃和城市發(fā)展提供決策支持,挖掘數(shù)據(jù)以發(fā)現(xiàn)瓶頸問(wèn)題,為基礎(chǔ)設(shè)施等規(guī)劃提供依據(jù),促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。

蘑菇車(chē)聯(lián)基于全棧自研的車(chē)路云一體化技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案,一方面,對(duì)交通流量、出行模式、天氣狀況等數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和分析,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的需求預(yù)測(cè),與交通管理部門(mén)協(xié)作優(yōu)化道路資源分配和信號(hào)燈設(shè)置,減少擁堵提升通行效率。另一方面,融合車(chē)、路、云多源數(shù)據(jù),為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供全面準(zhǔn)確的場(chǎng)景理解,提升自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性。同時(shí),利用車(chē)輛行駛路線(xiàn)、速度等數(shù)據(jù),為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制定有優(yōu)選路線(xiàn)規(guī)劃,保障安全和效率。

同時(shí),蘑菇車(chē)聯(lián)構(gòu)建了一套可持續(xù)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的合作中,通過(guò)提供智能巴士運(yùn)營(yíng)服務(wù)、智慧交通解決方案等,實(shí)現(xiàn)了商業(yè)價(jià)值的創(chuàng)造。同時(shí),蘑菇車(chē)聯(lián)不斷優(yōu)化成本結(jié)構(gòu),提高服務(wù)質(zhì)量和效率,拓展更多的應(yīng)用場(chǎng)景和客戶(hù)群體,以確保商業(yè)運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)性和盈利能力。

讓車(chē)路云一體化 真正“用起來(lái)”

技術(shù)層面,蘑菇車(chē)聯(lián)是業(yè)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)車(chē)路云三端聯(lián)動(dòng)的完整方案,成功打通了路、云數(shù)據(jù)與車(chē)輛及交通管理之間的壁壘。其中包括各種自動(dòng)駕駛車(chē)輛,滿(mǎn)足不同場(chǎng)景的需求;智慧城市和道路基礎(chǔ)設(shè)施,實(shí)現(xiàn)道路的實(shí)時(shí)數(shù)字化和車(chē)路協(xié)同;為政府和智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供的AI云平臺(tái),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效處理和應(yīng)用。

此外,蘑菇車(chē)聯(lián)自主研發(fā)的AI數(shù)字道路基站及其系統(tǒng)(MRS)能夠?qū)崿F(xiàn)路口與連續(xù)路段實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)孿生,MRS運(yùn)用多模態(tài)感知大模型,算法精度遠(yuǎn)超C4標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到業(yè)界最高的“雙SL3”要求(信通院-2024)。同時(shí),蘑菇車(chē)聯(lián)在自動(dòng)駕駛端到端大模型架構(gòu)方面也處于行業(yè)領(lǐng)先地位,多項(xiàng)AI算法在世界權(quán)威榜單中排名第一,比如其BigFusion模型在SemanticKITTI(75.9 IoU)和nuScenes數(shù)據(jù)集(83.2 mIoU)等世界權(quán)威榜單中均位列第一。將現(xiàn)實(shí)物理場(chǎng)景轉(zhuǎn)化為3D可視畫(huà)面,進(jìn)一步提升了交通管理的精細(xì)化水平。通過(guò)前車(chē)預(yù)警后車(chē)聯(lián)控,完成了云車(chē)路端鏈路的全棧能力建設(shè),為交通的安全和高效提供了有力保障。

實(shí)踐方面,蘑菇車(chē)聯(lián)的產(chǎn)品與方案完全符合國(guó)家“車(chē)路云一體化試點(diǎn)指南”的要求,公司積極參與編制了全國(guó)首個(gè)《車(chē)路云一體化實(shí)踐應(yīng)用白皮書(shū)》與《車(chē)路云一體化建設(shè)指南》,持續(xù)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)踐應(yīng)用方面深度參與和引領(lǐng)。此外,在車(chē)路云一體化落地方面擁有豐富的成熟經(jīng)驗(yàn),蘑菇車(chē)聯(lián)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品已在多地、多場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)快速落地,涵蓋了城市開(kāi)放道路、高速公路、園區(qū)、景區(qū)等多種復(fù)雜環(huán)境。

在北京,蘑菇車(chē)聯(lián)通過(guò)數(shù)字道路基站建設(shè)和提供自動(dòng)駕駛車(chē)輛運(yùn)營(yíng)等方式,全面助力北京打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高地。在上海,積極參與全域車(chē)路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試以及智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)應(yīng)用等工作。在深圳龍華,對(duì)大浪時(shí)尚小鎮(zhèn)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)改造,并配套建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)。在遼寧沈陽(yáng),打造了東北首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)先導(dǎo)區(qū),率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛及車(chē)路協(xié)同的落地與應(yīng)用。在四川成都,建設(shè)了智能網(wǎng)聯(lián)綜合應(yīng)用示范項(xiàng)目,包括智慧交通AI云平臺(tái)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施。在湖南衡陽(yáng),落地了國(guó)內(nèi)首個(gè)城市級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目,一期道路智能化升級(jí)已成功交付。在云南大理,構(gòu)建了包含道路信息感知、車(chē)路信息交互、路云信息傳輸?shù)裙δ艿?ldquo;車(chē)路云一體化”系統(tǒng)。在湖北鄂州,建設(shè)內(nèi)容涵蓋車(chē)路協(xié)同智慧道路、多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛車(chē)輛運(yùn)營(yíng)和城市交通數(shù)字底座。

不僅在城市,蘑菇車(chē)聯(lián)的車(chē)路云一體化系統(tǒng)方案在園區(qū)景區(qū)和高速公路也取得了顯著的落地成果。在云南洱海智慧旅游景區(qū),打造了西南地區(qū)首個(gè)“智能網(wǎng)聯(lián)+智慧旅游”生態(tài)示范區(qū)。在山東煙臺(tái)養(yǎng)馬島,開(kāi)展了養(yǎng)馬島旅游度假區(qū)和玲瓏輪胎基地的智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目。在天津張家窩鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)園區(qū),有效解決了天津南站區(qū)域居民出行的最后一公里難題。在青海湖二郎劍旅游風(fēng)景區(qū),助力國(guó)際生態(tài)旅游目的地青海湖示范區(qū)建設(shè),探索“旅游+科技”的新模式,提供自動(dòng)駕駛旅游巴士服務(wù)。在湖北花湖機(jī)場(chǎng),參與了亞洲第一貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)的自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同項(xiàng)目。

蘑菇車(chē)聯(lián)通過(guò)車(chē)路云一體化系統(tǒng),整合多源數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)交互和協(xié)同決策,不僅提升了城市交通的智慧化程度,還為車(chē)路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)的全面落地提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步、政策的支持和市場(chǎng)的需求增長(zhǎng),相信蘑菇車(chē)聯(lián)將繼續(xù)引領(lǐng)車(chē)路云一體化的發(fā)展,為未來(lái)交通帶來(lái)更多可能。

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