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國美，要靠自建物流“曲線救國”。

在黃光?；貧w前后，國美大動(dòng)作就不斷：品牌改名為真快樂，與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，進(jìn)軍家裝行業(yè)、設(shè)立5000億元GMV目標(biāo)......似乎國美新零售帝國崛起的大旗已高高豎起。

7月7日，國美又放出消息將自建物流團(tuán)隊(duì)，未來或打造出一個(gè)“國美快遞”。那么，國美快遞有何競(jìng)爭(zhēng)力?它能幫助國美實(shí)現(xiàn)新零售帝國的夢(mèng)想嗎?

真快樂的“快”布局

今年年初，國美App正式更名為“真快樂”，打響了國美“改頭換面”的第一槍。在“真快樂”各類花式營銷下，該APP僅在一季度就創(chuàng)下了GMV同比增長(zhǎng)400%，活動(dòng)單日日活近1千萬，同比增長(zhǎng)超過170%的優(yōu)秀業(yè)績(jī)。

其中，真快樂的“真”，以“真低價(jià)”、“國美真選”吸引著消費(fèi)者。據(jù)稱，國美憑借34年積累的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，與廠商深度對(duì)接，源頭上把控產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)依據(jù)用戶需求廠家定采商品，通過廠家直銷砍去溢價(jià)真正讓利消費(fèi)者。

與此同時(shí)，公司還進(jìn)行了系列營銷活動(dòng)讓利消費(fèi)者。據(jù)了解，去年3月至12月底，國美在全省就發(fā)放3億元消費(fèi)補(bǔ)貼;而在今年北京國美35周年慶上，國美的補(bǔ)貼再加碼，預(yù)存20可抵600，單品套購至高可返6500積分，滿10000返1200。

低價(jià)策略成功拉動(dòng)了消費(fèi)者的熱情，推動(dòng)了真快樂APP的GMV大增。

而真快樂的“快”，則體現(xiàn)在公司未來搭建的“國美快遞”上。據(jù)多方報(bào)道，針對(duì)“真快樂”的“快”字，國美近日悄然對(duì)原有的 “閃店送”業(yè)務(wù)進(jìn)行升級(jí)，未來或?qū)橄M(fèi)者提供“快遞”服務(wù)。

其實(shí)，早在2012年，國美就有自建物流的野心。當(dāng)時(shí)國美電器稱，“未來三年，國美電商將以10多個(gè)區(qū)域中心為核心，建立100多個(gè)大家電物流倉、600多個(gè)分撥配送點(diǎn)、2000多人的自有配送隊(duì)伍。”

但隨著“通達(dá)系”電商物流的發(fā)展，國美自建物流的野心逐漸沒落。直到2019年花費(fèi)5.82億元收購安迅物流后，國美的物流網(wǎng)絡(luò)才漸漸打開。

也是依托于安迅物流在大家電送裝上的優(yōu)勢(shì)，國美才能有踐行“真低價(jià)”策略的物流保障，讓用戶體驗(yàn)到低價(jià)商品同時(shí)享受到快捷的物流服務(wù)。據(jù)稱，在去年7月，國美上線了“閃店送”配送服務(wù)，承諾2小時(shí)內(nèi)、最快半小時(shí)內(nèi)送達(dá)。

如今國美在不斷耕耘物流的基礎(chǔ)上，正想撬開自建物流的大門，其即將上線的“國美快遞”究竟有何競(jìng)爭(zhēng)力呢?

國美憑什么撬開“自建物流”大門?

在新零售時(shí)代下，是精細(xì)化管理的時(shí)代，要想在細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)拿到更高的市場(chǎng)份額，核心就是提升顧客體驗(yàn)感。物流、配送效率的提升，不僅僅能形成良性的內(nèi)部管理秩序，還能讓用戶體驗(yàn)到更高效的服務(wù)，收獲更高的客戶滿意度。

國美現(xiàn)在做的，就是打好物流“服務(wù)牌”，而它這手牌的優(yōu)勢(shì)在于：

(1)國美的自建物流瞄準(zhǔn)的是近距、微距電商，規(guī)避與遠(yuǎn)距電商紅海競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)媒體透露，國美快遞主要提供同城服務(wù)，若附近門店有貨，可為客戶提供最快30分鐘免費(fèi)送達(dá)的同城配送;若無貨則從大倉調(diào)撥，24小時(shí)內(nèi)完成配送務(wù)。

根據(jù)近距電商的概念，指物流速度可當(dāng)日達(dá)與次日達(dá);而微距電商概念，指實(shí)現(xiàn)1小時(shí)、2小時(shí)達(dá)的即時(shí)零售化。可見，國美瞄準(zhǔn)的是近距、微距電商。

而依托于網(wǎng)絡(luò)快遞履約的遠(yuǎn)距電商，市場(chǎng)上已圍繞“通達(dá)系”及極兔快遞多股勢(shì)力展開了激烈的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

因此，在近距和微距電商還處于一片待開發(fā)藍(lán)海階段時(shí)，國美率先布局是具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的。

(2)國美快遞背靠的是安迅物流，倉儲(chǔ)、配送實(shí)力強(qiáng)。據(jù)公司披露，安迅物流已覆蓋了中國大陸31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，400多個(gè)大中城市及2800多個(gè)區(qū)縣，45000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。此外，在2019年收購安訊物流時(shí)，其已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多年盈利。

作為一個(gè)成熟的物流公司，安迅物流幫助國美完善了物流建設(shè)，去年7月公司上線了“閃電送”配送服務(wù)，如今計(jì)劃再升級(jí)為“國美快遞”。

另外，安迅物流擁有行業(yè)頂級(jí)的中大件產(chǎn)品的物流配送能力，可實(shí)現(xiàn)“送貨+安裝+調(diào)試”一站式高效服務(wù)。其針對(duì)3C及大家電類產(chǎn)品配送領(lǐng)域，也做到了行業(yè)最低的耗損率。

據(jù)其透露，國美安迅的第三方業(yè)務(wù)占比已達(dá)30%以上，并為第三方提供全渠道的物流解決方案。

在有安迅物流做背書下的情況下，國美快遞的配送時(shí)效也更快。上文所述，國美快遞服務(wù)能做到最快30分鐘送達(dá)，對(duì)比京東物流對(duì)家電產(chǎn)品的次日送達(dá)，配送時(shí)效更優(yōu)。

(3)國美還有京東做補(bǔ)充。在去年5月京東斥資1億美元戰(zhàn)略投資國美后，京東與國美已建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。而雙方在供應(yīng)鏈、物流、技術(shù)等方面互補(bǔ)下，可以挖掘更大的家電市場(chǎng)。

京東擁有小件物流服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)，國美則擁有中大件物流服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)，雙方可在物流安裝服務(wù)上資源共享，以此突破電商行業(yè)流量見頂?shù)奶旎ò濉?/p>

另外，對(duì)國美的自建物流，京東也算是一個(gè)好的幫手。京東物流早在業(yè)界享有的盛名，其借助自建物流上的優(yōu)勢(shì)，使得自身能穩(wěn)固電商三巨頭的位置。因此，有了京東做背書，國美自建物流道路或可少走彎路。

但弊端在于，正因?yàn)榫〇|有自建物流，國美快遞不大可能為京東用戶提供服務(wù)。

總的看，國美快遞的搭建，對(duì)國美新零售帝國的構(gòu)建是有裨益的，但這條路能否再造一個(gè)新國美呢?幫助國美崛起?

近距、微距電商時(shí)代來臨，能否哺育新國美?

“市場(chǎng)不相信眼淚，商場(chǎng)不同情弱者”，國美經(jīng)歷地位下滑、市值腰斬后，又重新崛起找到“線上+線下”協(xié)同發(fā)展的零售模式，線下還是基于國美零售發(fā)力、線上基于“真快樂”APP吸引用戶。

但目前來看，國美線下銷量、線上月活還不足以支撐國美快遞成為一家成熟的物流公司。

根據(jù)《2020年中國家電行業(yè)年度報(bào)告》顯示，國美市占率僅有5.3%，遠(yuǎn)落后于排位第一的蘇寧的23.8%。雖然老對(duì)頭蘇寧近期連續(xù)停牌缺錢易主，但也難移它在家電行業(yè)的市場(chǎng)地位。

另據(jù)公司披露數(shù)據(jù)，618期間，“真快樂”全網(wǎng)DAU同比2019年增長(zhǎng)270.32%，同比2020年增長(zhǎng)189.11%。雖然活躍用戶數(shù)據(jù)可觀，但基于國美前期低價(jià)、娛樂化營銷模式的鋪墊，才帶動(dòng)了用戶數(shù)據(jù)的大增。

因此，國美未來很可能需要更多業(yè)務(wù)來“養(yǎng)”這個(gè)物流體系，就像上文所述，國美自建物流未來不排除向拼多多等第三方及消費(fèi)者開放的可能。

而國美另一突破口，則是近距、微距電商。

在筆者上文分析中，近、微距電商是有很大發(fā)展空間的，那這條路能不能撐起一個(gè)新國美?

近、微距電商做的生意，其實(shí)就是解決“最后一公里”的問題。近年來，社區(qū)團(tuán)購、以外賣為起點(diǎn)的即時(shí)配送、共享單車等行業(yè)的火爆，都是為了更加便利地服務(wù)于民眾。

其中，依托于倉配模式的近距電商和依托于門店及前置倉履約的微距電商，正通過優(yōu)化時(shí)效與服務(wù)不斷提升用戶體驗(yàn)，同時(shí)兼具效率與成本。由此，遠(yuǎn)距電商下的淘寶、拼多多等電商玩家都在縮減物流公司的配送時(shí)間，來提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)找到增長(zhǎng)點(diǎn)。

種種跡象表明，未來是近距與微距電商的時(shí)代。基于此，國美立下了2022年底鋪設(shè)“萬家”國美驛站的愿景。

根據(jù)國美零售CFO方巍近期接受采訪表示：“2022年年底前，國美目標(biāo)是在全國鋪設(shè)10000家國美驛站;搭建7000家中型展廳;并計(jì)劃在三四十個(gè)主流城市配備大型門店，完成500個(gè)城市的布局。”

但要完成如此規(guī)模的物流倉儲(chǔ)鏈條的搭建，看的還是銷量訂單。又回到老問題，國美如今要做的就是將銷量提升，借助“真快樂”的吸粉、牽手拼多多、京東打開新用戶圈層，以及“一搶、二拼、三ZAO起”等娛樂化社交口號(hào)來不斷提升用戶活躍度和自家產(chǎn)品銷量。

再快人一步搭建自建物流體系，加強(qiáng)用戶體驗(yàn)感。

未來國美要成為的，可能就是當(dāng)年與淘寶等電商平臺(tái)差異化競(jìng)爭(zhēng)的京東，靠自建物流打出零售壁壘，由此，國美如今要做的是率先打造自建物流體系以此反超蘇寧。

本文作者：葉小安

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